>> MAU風車靜壓風量量測法之實廠驗證

MAU之風量量測，普通的作法，都是跑進MAU內，從盤管表面進行量測。

這種作法，雖然比較令人能接受，卻也存在著以下考量：

         其一，安全問題，風量愈大，風壓愈大， MAU門之開關不無危險。

         其二，是太冷，有進過去的人都知道。

         其三，耗時，因為盤管表面必須要切割足夠多的量測點才準確。

         其四，不同使用儀器有不同之量測考量，因此，若不注意，可能無法取得正確的風速 (壓差式與浦輪式)。

有這麼多考量，應該怎麼做才好?

亞翔早在2001年就提倡從MAU之風車靜壓來推求MAU的風量，只是早期之經驗並沒有留下驗證資料與數據。

本次主題，我們將提出兩個實廠驗證之結果，同時並介紹自行開發程式之計算方式，以饗讀者。

 

>> 早期驗證方式

亞翔最早之確認方式是從風車性能曲線開始，而事實上，亞翔所開發之程式，也是從風車性能曲線開始。

我們都知道，風車性能曲線上，主要有風量，轉速及風車全壓(風車靜壓)，這三個參數，由於風車性能曲線是二維模式，因此，只要知道兩個參數的值，就可以知道另一個參數，基於這樣概念，我們在現場做了下列動作，並從風車性能曲線上，做了確認

               

因此，我們有三個參數，而且都是已知，分別是CMH(風量)，RPM(風車轉速)及風車全壓(FTP)。

從上述說明，任何兩個參數，可以決定另一個參數，因此，我們可以做以下組合

               1. CMH + FTP  → 在風車曲線上找到一點A

           2. FTP  + RPM → 在風車曲線上找到一點B

原則很簡單，點A與B應該會重疊，或十分接近。

我們就是利用這樣的概念，確認過150,000CMH、80,000CMH及31,500CMH之MAU風車，結果告訴我們，它們很接近，因此，我們才提倡直接從MAU之靜壓推求風量之方法。

只是怎麼做？

 

>> 程式計算邏輯

延續前述之概念，如果不進入MAU內，則只有FSP及RPM兩個參數，因此，我們採取迭代之概念，如下所示:

              

 

程式畫面如下面所示：

>> 驗證

早期沒有留下保存數據之概念，雖然此一量測法是經確認過的，卻苦於提不出數據。

現在亞翔有兩個案例，而且是從不同角度來看風車靜壓量測法：

其一，是從風管量得之風量與風車靜壓量測法之比較

其二，是從MAU盤管表面風速所量得之風量與風車靜壓量測法之比較

其結果如下表:

              

         

        

 

 

>> 結論

 

經由以上驗證，我們相信風車靜壓量測法是一可用而且安全方便之量取MAU風量之方法。

此外，利用亞翔之開發程式，還可提供另一優點，即是協助客戶判斷風車之運轉點，特別是風車振動變大時，通常都是風車運轉點跑到左側去，下圖是亞翔過去所處理過之業主問題(業主使用多年後，告知風車振動嚴重..........)。

您認為呢？